세계 일류 자동차 부품, 종합 베어링 기업

일진은 자동차 핵심부품, 산업용 베어링 등을 생산하여
전세계 고객에게 공급하고 있습니다.

  • Hub Unit Bearing
  • Chassis & Suspension
  • Powertrain

hub unit bearing

휠베어링

자동차의 휠(Wheel)에 장착되어 축에 걸리는 하중을 지지하면서 동력을 전달하는 역할을 하는 베어링으로 볼(Ball)과
테이퍼 롤러(Tapered Roller) 타입으로 구분합니다. 현재 1, 2, 3세대 모두 생산하고 있으며,
전세계에서 10대 중 3대의 차량에 일진의 베어링이 장착되어 세계 곳곳을 달리고 있습니다.(3세대 기준)

  • Ball Bearing Gen 1

    단열베어링(Gen.0)에 비해 조립이 단순하고, 유닛화로 인한 내구 및 신뢰성이 향상된 휠베어링입니다. 주로 구동륜에 사용되며, 일체화된 외륜, 두개의 내륜, 볼(Ball), 실(Seal), 케이지(Cage), 그리스(Grease)로 구성되어 있습니다.

  • Ball Bearing Gen 2

    베어링에 허브(Hub) 유닛이 내장되어 부품수가 감소하여 조립성, 내구, 신뢰성이 향상된 휠베어링 입니다. 주로 비구동륜에 사용되며, 일체화된 허브 (Hub) 내장 외륜, 두 개의 내륜, 볼(Ball), 실(Seal), 케이지(Cage), 그리스(Grease)로 구성되어 있습니다.

  • Ball Bearing Gen 3

    부품수가 감소하여 조립성, 내구, 신뢰성이 향상된 휠베어링입니다. ABS 센서(Sensor)를 내장하여 적용이 가능하며, 구동륜과 비구동륜 모두 사용됩니다. 일체화된 외륜, 허브(Hub)와 일체화된 내륜, 볼(Ball), 실(Seal), 케이지(Cage), 그리스(Grease)로 구성되어 있습니다.

  • Tapered Roller Bearing Gen 1

    조립이 단순하고, 유닛화로 인한 내구 및 신뢰성이 향상된 베어링입니다. 주로, 스포츠형의 다목적 자동차(SUV)나 픽업트럭 (Pick-up Truck)과 같은 고하중용차량에 적용되며, 볼 베어링(Ball Bearing)보다 콤팩트한 디자인이 가능합니다.

  • Tapered Roller Bearing Gen 2

    허브(Hub) 유닛 내장 타입으로 조립성, 내구성, 신뢰성이 향상된 제품이며 주로 비구동륜에 적용되며, 고하중을 견디며 MPV차량에 적용됩니다.

  • Tapered Roller Bearing Gen 3

    허브(Hub) 및 스플라인(Spline) 내장 타입으로, 조립성, 내구성, 신뢰성 향상, 센서내장 적용이 가능한 제품입니다. 구동/비구동륜에 모두 사용됩니다. 1, 2세대의 단점이 보완된 허브(Hub) 일체형 Bearing 으로 고하중용 스포츠형의 다목적 자동차(SUV)나 픽업트럭(Pick-up Truck), 다목적자동차(MPV) 등 전하중에 적용 가능합니다.

Chassis & Suspension

자동차 샤시 부품

차체와 타이어(Road Wheel)를 연결, 각 방향으로 적절한 강성을 유지하며
노면 요철에 희하여 차체로 전달되는 충격을 완화하는 부품입니다.
차체의 움직임을 적절히 조정하여 탑승객의 승차감을 향상시킵니다.

  • Ball Joint

    바퀴의 상하 및 회전운동을 자유롭게 해주는 관절 역할을 수행합니다. 너클(Knuckle) 혹은 암(Arm)에 장착됩니다.

  • Stabilizer Link

    차량이 코너 선회시 롤 무브먼트(Roll Movement)를 최소화하여 조향 안정성을 향상합니다. 스테빌라이저(Stabilizer)와 너클(Knuckle), 컨트롤 암(Control Arm) 또는 스트럿(Strut)을 연결시킵니다.

  • Door Checker

    차량에서 도어(DR)를 열고 닫을 때 도어가 적절한 작동 필링을 느낄 수 있도록 도어의 움직임에 일정한 마찰력을 부여하는 장치입니다.

    경사진 도로 및 바람에 의해 도어가 자동으로 닫혀 발생하는 안전사고를 예방하고, 도어 개폐시 1차 스토퍼로서의 역할을 하며 힌지(Hinge)에 가해지는 부하를 축소시킵니다.

  • Hybrid CABJ/Ball Joint

    플라스틱 인젝션 몰딩(Plastic Injection Molding) 공법 적용으로 성능 안정화를 구현합니다.

  • Corner Module

    암(Arm)과 타이어(Tire)를 연결하여 차량 하중을 지지하고 조향 및 구동력을 전달합니다.

  • Lower Control Arm

    볼 조인트(Ball Joint)와 일체형 콘트롤 암(Control Arm)은 너클(Knuckle)과 차체(Cross Member)를 연결하는 위치에 장착되어 차량의 자세를 유지합니다.

  • Hybrid Upper Control Arm

    너클(Knuckle)과 차체(Cross Member)를 연결하는 위치에 장착되어 차량의 자세를 유지합니다. 차량의 중량과 노면에서의 충격 하중을 지지합니다.

  • Tie Rod End

    스티어링 기어(Steering Gear)와 너클(Knuckle)을 연결하는 링크(Link) 역할을 수행합니다. 운전자의 스티어링(Steering) 움직임을 앞바퀴에 전달합니다.

    높은 강성으로 즉각적인 응답성을 유지합니다

Powertrain

자동차 구동계 부품

자동차 동력 전달장치용 베어링은 기어에 의해 발생되는 경방향 및 축방향 하중을
지지합니다. 최근 자동차 연비 향상을 위한 요구가 높아짐에 따라 베어링 회전 토크는
낮고 내마모성 및 구름 피로 강도가 높은 베어링을 개발하고 있습니다.

  • Double Row Large Angular Contact Ball Bearing For Axles

    자동차 액슬(Axle)의 구성품인 샤프트(shaft) 및 기어셋(Gear set)에 적용되는 베어링입니다.

  • Double Row Angular Contact Ball Bearing with Flange type

    자동 변속기에 적용되는 플랜지 타입(Flange type) ACBB 베어링입니다.

  • Single Row Tapered Roller
    Bearing with a Steel Cage

    높은 경방향 하중과 축방향 하중을 지지하고, 최적 설계를 통한 고강도 스틸 케이지를 적용하여 발열과 마모 특성을 감소 시킨 고부하/장수명 테이퍼 롤러 베어링입니다.

  • Single Row Tapered Roller
    Bearing with a Plastic Cage

    윤활성능 개선을 위한 최적 설계를 적용한 플라스틱 케이지를 통하여 기존 스틸 케이지 대비 토크를 저감시킨 저토크 테이퍼 롤러 베어링입니다.

  • High Speed Deep
    Groove Ball Bearing

    고속 정밀 기계의 툴, 정밀 측정 장비, 고속 모터, 자동차 T/M 및 액슬(Axle),항공기에 사용되는 베어링입니다.

  • Ball Ramp

    자동차 클러치 애플리케이션(Clutch Application)에 적용되는 베어링으로써 회전 운동을 직선 운동으로 변환시켜 클러치(Clutch)를 작동시키는 역할을 담당합니다.